Lørdag den 04/01-2025 Juledyk & nytårsdyk.
Der bliver lavet en gummibådstur til et sted hvor der er noget at se på under vandet. Der kommer varme drikke med på turen så man kan varme sig efter dykket hvis man fryser.
Husk den varme hue og de varme vanter til sejlturen. Der kommer også drikkevare med alkohol så man har noget at varme sig på efter dykket.
Hvis vejret ikke er til sejltur og vejret er til stranddyk bliver det fra Skovshoved Havn, og det bliver lavet fra det sydlige badested i havnen.
Max 8 deltagere på turen hvis der bliver til en gummibådstur. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 1/1 2025 inden kl.17,00
Mødetid kl.08,00 i klubben afgang fra klubben kl.08,30 hvis der bliver med båd, ellers kan man mådes på dykkerstedet hvis det bliver stranddyk.
Hvis vejret ikke er til dykning på den planlagte dato vil det blive flytte til en senere dato
Turansvarlig er Allan F. Pris. Gratis (det er en forsinket julegave fra turudvalget i Baracuda)

Mandag den 06/01-2025 Svømmehallen er åben.
Svømmehallen er åben for Baracuda.

Mandag den 20/01-2025 Svømmehallen holder lukket.
Svømmehallen holder lukket pga. renovering.

Onsdag den 22/01-2025 Svømmehallen holder lukket.
Svømmehallen holder lukket pga. renovering.

Mandag den 27/01-2025 Svømmehallen holder lukket.
Svømmehallen holder lukket pga. renovering.

Lørdag den 01/03-2025 Ekstraordinær generalforsamling i klubben kl.13,00.
Hej Baracuda-medlemmer
I indkaldes til ekstraordinær generalforsamling i Baracuda i klubbens lokaler lørdag 1.marts 2025 kl.13.00. Finnurs reviderede forslag til vedtægtsændringer skal til endelig afstemning, det forsinkede regnskab for 2024 fremlægges og der skal vælges supplerende medlemmer til bestyrelsen.
Det er ikke nødvendigt at tilmelde sig på baracuda.dk.
Mvh sekretær Stidsen.

Lørdag den 01/03-2025 Generalforsamlingsfrokost i klubbens lokaler.
Generalforsamlingsfrokost i klubbens lokaler lørdag 1.marts 2025 og cirka klokken  15,00 efter den ekstraordinære generalforsamling.
Finnur serverer en lækker ret til en rimelig pris og Stidsen viser måske nogle videoer fra hjemlige og udenlandske farvande.
Tilmelding på baracuda.dk senest 22.februar.
Mvh sekretær Stidsen.

Søndag den 02/03-2025 Fastelavn sammen med de lokale klubber i Brøndby Havn.
Vi mødes i Brøndby Havn mellem kl. 11,00 og 11,30.
Beskrivelse: søndag d. 02/03 kl.12,00 skal du være klar til at slå katten af tønden i Brøndby havn.
Det sker i gen i år under broen over til kajakklubben og dykkerklubben Regina Maris. Svingelstien 10, 2650 Hvidovre vi kan parkere på sejlklubbens parkeringsplads.
Vi mødes ved kajak- og dykkerklubbens klubhus lige ved siden af fodgænger - broen over til Brøndby stranden. Alle er velkomne.
Der vil være varm kakao eller suppe som vi nyder i dykkerklubben lokaler efter vandgangen. Der er præmie til den der slår bunden af tønden og til den der slår det sidste bræt ned.
Der er Gammel Dansk og andre ting man kan varme sig på til dem der fryser efter vi har været i vandet og dem der er i våddragt skal have først. Der er omklædning inden døre og adgang til varmt bad efter man har været i vandet.
Gratis for alle fra Baracuda. Tilmelding på baracuda.dk inden den 26/2. Man skal også helst tilmelde sig hvis man bare skal kigge på, der skal laves nogle indkøb, det ville være trist hvis der blev købt for få lidt ind.
Turansvarlig er Allan F.

Onsdag den 12/03-2025 Trykprøvning af dykkertrykflasker.
Den 12/03 2025 kl.19,00 er sidste frist for flasker der skal med til trykprøvning.
Så er det tid til at få trykprøve din dykkerflaske - ponyflaske hvis der er gået mere en 5 år siden sidste trykprøvning.
Alle flasker skal mærkes tydeligt med navn og klub, det skal være med vandfast mærkning. Fod, net og ventil skal afmonteres inden den skal til trykprøvning.
Der betales kr.390 på forskud pr. flaske op til max 19 liter til Allan F. Hvis flasken er rusten og man ikke kan læse hvad der står på flasken skal man betale kr.150 mere efterfølgende inden man kan få sin flaske tilbage.
Hvis flasken bliver kasseret for man nogle af sine penge tilbage, man for ikke flasken tilbage hvis den bliver kasseret. Flasker klar til trykprøvning skal lægges i garagen lige inden for rulle porten til højre ved flaskereolen.

Aflyst Lørdag den 05/04-2025 Åres første gummibådstur.
Der bliver sejlet til et sted hvor der ikke er bølger så dem der med ikke bliver søsyg når man venter i båden. Det er vejret på dagen der afgøre dykkerstedet.
Alle kan deltage. Min 4 deltagere og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 2/4 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Aflyst Lørdag den 12/04-2025 Åres første gummibådstur.
Der bliver sejlet til et sted hvor der ikke er bølger så dem der med ikke bliver søsyg når man venter i båden. Det er vejret på dagen der afgøre dykkerstedet.
Alle kan deltage. Min 4 deltagere og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 9/4 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Søndag den 20/04-2025 Standerhejsning - pladsen foran klubhuset.
Standerhejsning - pladsen foran klubhuset.

Søndag den 20/04-2025 Påskefrokost i klubben.
Kære Baracuda dykker/svømmer.
Breaking: Årets påskefrokost bliver større, vildere og mere legendarisk end nogensinde!
Søndag den 20. april åbner vi dørene til en aften, hvor MasterChef Ronnie R. og hans crew
La Cuisine de Roséndahl igen år vil sende os i den gastronomiske himmel. Flere retter.
Bedre organisering. Endnu mere kærlighed til råvarerne.
Selv om ikke alle detaljerne er på plads, kan du allerede nu melde dig til påske frokosten på Baracuda.dk.
Vil du sikre din plads?
Dato: 20. april 2025
Tilmelding: Allerede nu på www.baracuda.dk
Pris og flere detaljer følger snart!
Stay tuned – og glæd dig til en påskefrokost, der bliver noget helt særligt!.

Aflyst Lørdag den 26/04-2025 Førstehjælpskursus i klubben med fokus på søsport.
Kære Baracuda
Det er igen tid til at forbedre dine førstehjælpskompetencer.
Denne gang er der fokus på førstehjælp ved søsportsaktiviteter med et meget spændende heldags program lørdag den 26. april.
Tilmelding på baracuda.dk.
Kursus indhold på et førstehjælpskursus med fokus på vand og søsport:
•Førstehjælp til søs, ved ulykker i vand, herunder drukneulykker, på mindre fartøjer og skibe samt ved søsport.
•Hjertemassage/kunstigt åndedræt til børn og voksne (Hjerte-Lunge-Redning).
•Brug af hjertestarter (AED).
•Sikkerhed og korrekt alarmering, herunder også alarmering til søs / på havet og ved søsport.
•Aflåst/stabilt sideleje og håndtering af bevidstløse.
•Symptomer og førstehjælp ved blodprop i hjertet.
•Fremmedlegemer i luftvejen / “Noget” galt i halsen.
•Symptomer og førstehjælp ved blodprop eller blødning i hjernen (stroke/slagtilfælde/apoplexi)
•Symptomer og førstehjælp til shock-truede
•Alvorlige og livstruende blødninger
•Temperaturpåvirkning, herunder forbrændinger, forfrysninger og kuldeskade / underafkøling (hypotermi).
•Særligt fokus på kano, kajak, speedbåd og anden søsport.
•Livreddende førstehjælp til børn og voksne.
•Teori og praktiske situationsøvelser.

Lørdag den 03/05-2025 Gummibådstur til S.S. Frederiksholm og Anders Martin eller Dankbarheit.
S.S. Frederiksholm var en dansk sandsuger, bygget i 1907 på Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft som nummer 67, skibet målte 349 brt. og var 48,50 meter lang og 8,50 meter bred.
Frederiksholm var ejet af Frederiksholms Tegl & Kalkværker og blev sidst observeret fra Thunø fredag den 14. december 1917, hvor skibet var i færd med at indpumpe sand til teglværket i København.
Den 16. december, indbragte en Hundestedfisker et lig siddende i en redningskrans, som han havde fundet på havet ud for Rågeleje. Det viste sig at være liget af Søren W, en matros der havde været forhyret på Frederiksholm og man konkluderede herefter, at Frederiksholm måtte være sunket.
Det blev aldrig klarlagt om der var tale om et krigsforlis, en minesprængning kunne jo være en mulighed, idet det var midt under den første verdenskrig.
Forliset kunne selvfølgelig også skyldes andre ting, men selvom det var vinter, var vejret mildt og roligt i dagene omkring Frederiksholms forsvinden. I alt 8 mand omkom.
Vraget er i dag faldet noget sammen, det er dog muligt at følge skibets konturer hele vejen rundt. I agterenden er vraget 3-4 meter højt og den store kedel er meget iøjenfaldende.
Noget særligt her er, at maskinen er placeret foran kedelen, formentlig fordi maskinen også har været anvendt til at drive noget pumpegrej, i forbindelse med sandsugning.
I stævnen er vraget lidt mere uoverskueligt, selvom det også her lodder 3-4 meter op. Lastrummene er tomme, så sandet som skulle have været til København, må i løbet af årene være skyllet ud med strømmen, efter at skibssiderne de fleste steder er væltet.
Mange steder står nu kun spanterne op og de lange kraftige sugerør, ligger ved siden af maskinen i bagbord side og i lastrummene. Der er som regel god sigt på stedet og der er altid et rigt dyreliv, dybde på havbunden er kun 22 meter.
Og efter følgende bliver der sejlet til Anders Martin for at tage dyk nr.2.
Anders Martin er en dansk sandpumper fra Frederikshavn på 299 brt, 47 meter lang og 9 meter bred.
Maskine Alpha Disel på 368 hk, Bygget 1968 hos Schiffswert Oberwinter, Tyskland. Sprunget læk og forlist d. 10.10.1983.
Flot vrag der står på kølen i næsten intakt tilstand, og dybde på havbunden er kun 23 meter og top på vraget er 16 meter.
Som alternativ til nr.2 dyk kan der også blive sejlet til Dankbarheit.
Dankbarheit er et jernskib som nu er temmelig tæret, men spanter og en del af siderne er tilbage. N.B. Efter tysk retskrivning er navnet stavet forkert, men alle oplysninger om skibet anvender "Dankbarheit".
I november 1919 var "Søren Jyde" ,der senere blev formand for Halsnæs Gjensidige Bådeassurance, på sildefiskeri i det sydlige Kattegat med sin fiskekutter.
Midt på natten hører de på kutteren en stemme der råber: "Hilfe, hilfe". Det viser sig at værre en ung tysk sømand der driver rundt i en lille klinkbygget jolle. De samler ham op, og får efterhånden at vide, hvad der er sket.
Den tyske tjalk "Dankbarheit" var med en last hårdt brændte gul/røde klinker lidt større end alm. mursten på rejse fra Nordtyskland til København.
Da vejret var ret blæsende, sejlede de op langs Jyllands østkyst op på højde med Djursland og derefter med vind og sø agter fra, videre østover. Der var ikke så mange bøjer dengang, så de var så uheldige at ramme Hastens Grund,
men kom flot ved egen hjælp.
Skipperen Otto Laatz inspicerede lastrummet, men det så nogenlunde tørt ud og de fortsatte rejsen. På højde med Hesselø begyndte skibet at ligge tungt og dybt i vandet og det viste sig at vandet stod højt i lasten.
De tørre klinker havde suget alt det indstrømmende havvand i begyndelsen, så de havde ikke set at skibet var slået læk.
Der var fare for at skibet ville synke og kursen blev sat mod Hundested, med håb om at nå kysten inden det skete.
Dæksdrengen blev så bange, at han straks udsatte skibets eneste jolle og gik ombord og redder derved livet. Tjalken fortsætter en rum tid endnu og synker på den nuværende position og både skipper og bedstemanden drukner.
Den ene bliver fundet ved Korshage og den anden ved Liseleje et par uger senere.
Da vraget lå til hindring for sejlads med mast og bunker af løbende gods i overfladen, bliver vraget sprængt ned af en tungdykker, der selv var ved at omkomme, da han blev viklet ind i tovværk.
Skibet blev i 1973 fundet af Paavo J., og har siden været benyttet utallige gange til dykkeraspiranters første vragdyk. Vraget var i 1973 næsten 4 meter højt, nu er det kun godt 1,5 m højt.
I vraget er fundet en sekstant og en hel del porcelæn.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 30/4 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Lørdag den 24/05-2025 Baracudas fødselsdagsfest (53 år).
Kære Baracuda’er – nu skal vi fejre os selv!
Baracuda fylder 53 år, og du er inviteret til fødselsdagsfest lørdag, den 24. maj kl. 14.00!
Vi tænder op i grillen, smider noget lækkert på risten – og gør klar til en eftermiddag med den bedste stemning.
Le masterchefs Henriette Ø. og Trine R. har allerede gang i planlægningen,
og der er lagt op til en skøn eftermiddag med saftige grill-lækkerier, kolde drikke og en kage, der smelter på tungen.
Det koster ikke noget at være med – men vi vil meget gerne vide, om du kommer, så vi kan købe ind til alle.
Tilmelding på baracuda.dk senest 17. maj 2025.
Vi glæder os til at fejre Baracudas 53 fantastiske år – sammen med dig!

Onsdag - Søndag den 28/05 til 01/06-2025 Lysekil dykker tur.
Vil du med på en dykker tur til Lysekil. Det vil primært være naturdyk i Gullmarsfjorden.
De første ca.6 tilmeldte kommer til at overnatte i hytter med bad og toilet på Fossen camping, Bokenæs Fossen 365, 45197 Uddevalla. Hytter tildeles efter ”først til mølle”- princippet, da der kun er ca. 4 hytter med plads til 3 til 5 pr. hytte ikke alle med bad og toilet. Man kan også sove på terrassen, så undgår man andres snorken.
Afgang fra klubben eller det sted man selv aftaler vil være onsdag den 28/5 kl. 10 til ??. Køreturen derop tager 4 - 6 timer, alt efter hvor mange stop vi skal have undervejs. Der er en camping bom man skal passere når man kommer, så komme man meget sendt om onsdagen kommer man til at parkere uden for bommen til lørdag morgen og man tager selv sit dykkerudstyr med.
Hjemkomst er søndag 1/6 om eftermiddagen / aftenen.
Pris der i alt skal betales for turen er ca.1800 kr. ved minimum 5 tilmeldte, dertil kommer der måske en lille ekstra betaling for aftensmad og middags mad hvis de kr.1800 ikke dækker det hele. Der bliver betalt penge tilbage hvis der er mange deltagere med på turen. Der bliver lavet samkørsel så der bliver kørt i så få biler op og hjem og alle udgifter til kørsel og færgebillet Helsingør - Helsingborg eller brobillet til Øresundsbroen bliver delt mellem alle deltagerne på turen.
Der bliver lavet fældes morgen, middags og aftensmad og lørdag aften bliver der nok lavet gourmet aftensmad med god vin til.
Planen er at tage dyk henholdsvis onsdag om aften hvis man ikke er træt når man kommer frem og torsdag, fredag, lørdag samt 1 dyk søndag morgen hvis man ikke sover længe. torsdag og fredag er der også mulighed for natdyk.
For dem der ankommer tidlig onsdag er der mulighed for et kystdyk fra campingpladsen.
Gummibåden er med så man kan komme ud til de ydere skær ud for Lysekil og til dykkersteder i Gullmarsfjorden.
Fra campingpladsen strand er der væg dykning til +30 meter.
Vi tager el rejse kompressoren med så vi selv fylder luft på de tomme 200 eller 300 bars dykker flasker. 300 bars flasker bliver kun fyldt til 220 bar.
Betalingsfrist for restbetalingen til turen er mandag den 19/5 2025 til Allan F.
Tilmelding på baracuda.dk. Når man har tilmeldt sig skal der betales et depositum på kr.900 senest den mandag 10/2 2025, hvis man tilmelder sig efter mandag den 10/2 2025 bliver tilmeldingen først gyldig når man har betalt depositum.(det er bestyrelsen i Baracuda der har bestemt at der skal betales depositum) Information om turen kontakt Allan F. Alle kan deltage, dykker dybder fra 1 meter til meget stor dybde
Turen bliver gennemført ved 5 tilmeldte personer. Hvis turen bliver aflyst pga. krig eller anden årsag vil alt det man har forudbetalt til turen blive tilbagebetalt.
Klik her for at se en 6 minutures video som Jan H. har lavet fra Lysekil turen i 2015.
Klik her for at se en 7 minutures video som Flemming S. har lavet fra Lysekil turen i 2022.
Der findes flere videoer på youtube som andre har lavet fra dykning i Gullmarsfjorden ved Lysekil.
Man kan finde billeder fra de sidste mange ture til Lysekil og tur beretninger i Baracuda bladet på hjemmesiden.
Der skal bestilles hytter på campingpladsen inden de bliver lejet ud til anden side, jeg reservere hytter lige så snart jeg har fået tilmeldinger til turen.
Det er muligt at overnatte på en anden destination som man selv finder og betaler for og stadigvæk deltage i dykningen. Betalingen for turen bliver reduceret hvis man selv står for overnatning et andet sted i nærheden. Hvis man ikke bor på campingpladsen skal der betales penge til campingpladsen for at køre ind på pladsen.

Aflyst Lørdag den 14/06-2025 Gummibådstur til Vapper og Minos (Hellfrid Bissmark).
Vapper er en udtjent Estlandsk trawler med en længde af cirka 115 meter, som sammen med endnu en stor trawler var under bugsering fra Estland til Indien for nedskrotning.
Om natten til d. 19.12.1994 knækkede slæbetrossen til "Vapper", vejret var forholdsvis hårdt og trawleren blev hurtigt vandfyldt og sank på nuværende position. Dele af masterne var ovenover vandet.
Det russiske bugserselskab RaffTransFlot, som stod for bugseringen, har 2 gange tidligere i 1994 "tabt" skibe under bugsering. Den ene "Sextant"strandende ved Skateholm (syd for Ystad) og står stadig der,
den anden ved Anholt, men den er siden bjærget.
Skibet er så enormt stort og intakt, at der er masser at se på. Med det store styrehus startende i 9 meters dybde, dækket på 16 meter og kølen på 25meters dybde, er det muligt at planlægge og udføre forskellige typer dykning.
Det er en flot oplevelse at svømme langs de høje lodrette skibssider og undersøge vragets mange detaljer. Selvom det er et udtjent skib som forliste undervejs til ophugning, er det fyldt med udstyr, - både indvendig og udvendig.
Man ser både mindre genstande som projektører og tågehorn, men også store hydrauliske og elektriske spil til wire og fiskegrej. På styrbord side af overbygningens front er reserveankeret ophængt.
Det er et imponerende stort patentanker på ca. 1500 kg. Vore svenske kolleger har endvidere været så hjælpsomme, at de har bortfjernet to af styrehusets store luger, samt andre døre, således at vi kan svømme rundt inde i vraget.
Denne artikels forfatter er bestemt ikke af den slags dykkere som ellers bryder sig om at kravle rundt inde i skibsvrag, men i tilfældet EB-7580 kan man umuligt lade være.
Lugeåbninger, gange og rum, er så store at man mageligt kan svømme rundt og kigge (eller sågar kravle rundt og rode) på en forsvarlig måde. Således svømmede vi under besigtigelsen i januar ind på kommandobroen,
- som er enorm og todelt, med en gang imellem. På broen er der store vinduer både foran og agter, idet man herfra har styret ophalning af trawl på agterdækket. Grundet de store vinduesåbninger og broens højde
(vanddybden er som nævnt 9 meter), oplyses broen af dagslyset og man kan fint klare sig uden lygter.
I styrbord side er der skabe med masser af russisk lekture, logbøger, faglitteratur og lignende. Svømmer man op til den forreste del af broen, ser man en mængde navigationsinstrumenter og elektronik.
En sådan dykkertur giver også mulighed for et nærmere blik på mange af de detaljer som et russisk skib har, - de er faktisk lavet på en lidt anderledes måde, end det vi kender fra vesteuropæisk skibsbygning.
Vi så såledeshåndsyede skeder af kunstlæder omkring de elektriske ledninger, russiske stikdåser og lanterner, samt fik detaljeret gransket de forskellige typer russisk skibsmaling.
For de mange som gennem tiderne har undret sig over, hvorfor de russiske skibe er så usandfatteligt rustne, kommer afsløringen og løsningen på gåden her: Hvor vi i Vesteuropa i høj grad har bestræbt os på at fabrikere
skibsmalinger, som i et dækkende og vejrbestandigt lag beskytter metallet mod havvandets salt, har de russiske skibsmalingsproducenter valgt en anden strategi.
For at opnå det karakteristiske russiske look, har man udviklet malinger, som med tiden trækker sig sammen, og det i en sådan grad, at malingoverfladen ganske krakelerer.
Herved opnår det underliggende stål kontakt med det ydremiljøs korroderende kræfter, og de rustrøde striber dannes.
Agter for styrehuset står de to store skorstenstårne. På den øverste del af disse er rederiets bomærke, en smedejernscirkel med nogle sammenflettede bogstaver. Bogmærket er sat på en baggrund som udgøres af det russiske
nationalflag, som er smykket med ruststriber, idet de blå, hvide og røde malinger også er af den karakteristiske krakelerende kvalitet.Her er der åbnet ind til en dyb skakt, som sandsynligvis går helt ned til maskinrummet.
Men her er lidt trang, da det meste af pladsen optages af de meget store udstødningsrør fra maskinen. Bund dybde er ca.26 meter på Vapper.
Minos (Hellfrid Bissmark)
Skibet hedder HELLFRIED BISSMARK, men kaldes af alle MINOS. Det er meget velbevaret, men styrehuset er begyndt at falde lidt sammen, master og skorsten er væk, øverst på styrehuset er der stumper af rækværk, som man skal passe på.
Det er muligt at komme ned i lastrummene samt ind i maskinrum-met, hvortil der er adgang fra forreste del af overbygningen.
På styrbord side kan man se hullet efter minen, her skal der passes lidt på, idet langsgående strøm kan suge en ind.
Hellfrid Bissmark blev bygget i 1913 af A.G. Weser, Bremen for DampschiffartsGesellschaft Neptun, Bremen, som afløser for et ældre damper med samme navn, bygget i England i 1892.
Skibet gjorde tjeneste som vagtskib på Eidern fra 1916 til 1917 ellers vides der ikke meget, men rederiet drev fortrinsvis passager og fragtfart på Skandinaviske havne samt Balticum.
I 1937 blev det solgt til Bissmark-Linie, Hamborg, som omdøbte det til Hellfrid Bissmark efter en tidligere damper bygget i Helsingør, 1892, som blev ophugget i 1934.
Heller ikke her vides meget om rejserne, men det synes som skibet gik i fart på sydsvenske havne med stykgods og passager.
Om morgenen 8. september 1939 var skibet på rejse fra Kiel til Malmø med salpeter.
Trods faren i minefeltet mellem Falsterbo og Møen tog man ikke minelods om bord, man fulgte i stedet efter den finske damper Savonia, som havde lods om bord.
Midt i feltet ramte skibet en mine, hvorved 8 af den 14 mand store besætning omkom, de overlevende blev sat i land i svensk havn. Bund dybde er ca.27 meter på Minos.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 11/6 inden kl.17,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Torsdag den 10/07-2025 Fyraftens båddyk.
Ved båddyk mødes vi i den aktuelle havn, således at alle er omklædte og båden er pakket, så vi kan sejle fra havnen kl.17,00 til dykkerstedet, som er valgt efter vejrforholdene.
Prisen for deltagelse er 150 kr. For at så mange som muligt kan få mulighed for komme med på båddykkene gælder det som udgangspunkt, at man kun kan deltage på et båddyk.
Man vil dog kunne blive skrevet på venteliste, som anvendes, hvis en båd ikke fyldes helt.
Der er tilmelding til alle fyraftensdyk med båd på senest tirsdag aften dagen før det aktuelle fyraftensdyk med båd.
Tilmelding er nødvendig for, at vi kan sammensætte dykkerhold til det planlagte dykkested.
Tilmeld på baracuda.dk, så alle kan se, hvem der deltager.
Dykkersted/havn oplyses med e-mail senest torsdag middag til de tilmeldte.
For at vejrprognosen kan være så aktuel som muligt, bliver endeligt dykkersted først meldt ud om torsdagen.
Alle er velkomne - nye som gamle medlemmer.
Det er bestemt vanedannende og er med til at styrke sammenholdet i klubben. Der bliver givet en stor vaffelis pr. deltager ved hjemkomst til havnen.
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Torsdag den 17/07-2025 Fyraftens båddyk.
Ved båddyk mødes vi i den aktuelle havn, således at alle er omklædte og båden er pakket, så vi kan sejle fra havnen kl.17,00 til dykkerstedet, som er valgt efter vejrforholdene.Prisen for deltagelse er 150 kr. For at så mange som muligt kan få mulighed for komme med på båddykkene gælder det som udgangspunkt, at man kun kan deltage på et båddyk.
Man vil dog kunne blive skrevet på venteliste, som anvendes, hvis en båd ikke fyldes helt.
Der er tilmelding til alle fyraftensdyk med båd på senest tirsdag aften dagen før det aktuelle fyraftensdyk med båd.
Tilmelding er nødvendig for, at vi kan sammensætte dykkerhold til det planlagte dykkested.
Tilmeld på baracuda.dk, så alle kan se, hvem der deltager.
Dykkersted/havn oplyses med e-mail senest torsdag middag til de tilmeldte.
For at vejrprognosen kan være så aktuel som muligt, bliver endeligt dykkersted først meldt ud om torsdagen.
Alle er velkomne - nye som gamle medlemmer.
Det er bestemt vanedannende og er med til at styrke sammenholdet i klubben. Der bliver givet en stor vaffelis pr. deltager ved hjemkomst til havnen.
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Mandag den 21/07-2025 Svømmehallen bliver åbnet for Baracuda.
East Kilbride Badet bliver åbent for Baracuda, hvis man ikke har nogen nøgle brik må man vente til der kommer en med nøgle brik eller aftale noget med en der har en nøgle brik.

Onsdag den 23/07-2025 Svømmehallen bliver åbent for Baracuda.
East Kilbride Badet bliver åbent for Baracuda, hvis man ikke har nogen nøgle brik må man vente til der kommer en med nøgle brik eller aftale noget med en der har en nøgle brik.

Aflyst Lørdag den 26/07-2025 Gummibådstur til S.S. Frederiksholm og Anders Martin eller Dankbarheit.
S.S. Frederiksholm var en dansk sandsuger, bygget i 1907 på Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft som nummer 67, skibet målte 349 brt. og var 48,50 meter lang og 8,50 meter bred.
Frederiksholm var ejet af Frederiksholms Tegl & Kalkværker og blev sidst observeret fra Thunø fredag den 14. december 1917, hvor skibet var i færd med at indpumpe sand til teglværket i København.
Den 16. december, indbragte en Hundestedfisker et lig siddende i en redningskrans, som han havde fundet på havet ud for Rågeleje. Det viste sig at være liget af Søren W, en matros der havde været forhyret på Frederiksholm og man konkluderede herefter, at Frederiksholm måtte være sunket.
Det blev aldrig klarlagt om der var tale om et krigsforlis, en minesprængning kunne jo være en mulighed, idet det var midt under den første verdenskrig.
Forliset kunne selvfølgelig også skyldes andre ting, men selvom det var vinter, var vejret mildt og roligt i dagene omkring Frederiksholms forsvinden. I alt 8 mand omkom.
Vraget er i dag faldet noget sammen, det er dog muligt at følge skibets konturer hele vejen rundt. I agterenden er vraget 3-4 meter højt og den store kedel er meget iøjenfaldende.
Noget særligt her er, at maskinen er placeret foran kedelen, formentlig fordi maskinen også har været anvendt til at drive noget pumpegrej, i forbindelse med sandsugning.
I stævnen er vraget lidt mere uoverskueligt, selvom det også her lodder 3-4 meter op. Lastrummene er tomme, så sandet som skulle have været til København, må i løbet af årene være skyllet ud med strømmen, efter at skibssiderne de fleste steder er væltet.
Mange steder står nu kun spanterne op og de lange kraftige sugerør, ligger ved siden af maskinen i bagbord side og i lastrummene. Der er som regel god sigt på stedet og der er altid et rigt dyreliv, dybde på havbunden er kun 22 meter.
Og efter følgende bliver der sejlet til Anders Martin for at tage dyk nr.2.
Anders Martin er en dansk sandpumper fra Frederikshavn på 299 brt, 47 meter lang og 9 meter bred.
Maskine Alpha Disel på 368 hk, Bygget 1968 hos Schiffswert Oberwinter,
Tyskland. Sprunget læk og forlist d. 10.10.1983.
Flot vrag der står på kølen i næsten intakt tilstand, og dybde på havbunden er kun 23 meter og top på vraget er 16 meter.
Som alternativ til nr.2 dyk kan der også blive sejlet til Dankbarheit.
Dankbarheit er et jernskib som nu er temmelig tæret, men spanter og en del af siderne er tilbage. N.B. Efter tysk retskrivning er navnet stavet forkert, men alle oplysninger om skibet anvender "Dankbarheit".
I november 1919 var "Søren Jyde" ,der senere blev formand for Halsnæs Gjensidige Bådeassurance, på sildefiskeri i det sydlige Kattegat med sin fiskekutter.
Midt på natten hører de på kutteren en stemme der råber: "Hilfe, hilfe". Det viser sig at værre en ung tysk sømand der driver rundt i en lille klinkbygget jolle. De samler ham op, og får efterhånden at vide, hvad der er sket.
Den tyske tjalk "Dankbarheit" var med en last hårdt brændte gul/røde klinker lidt større end alm. mursten på rejse fra Nordtyskland til København.
Da vejret var ret blæsende, sejlede de op langs Jyllands østkyst op på højde med Djursland og derefter med vind og sø agter fra, videre østover. Der var ikke så mange bøjer dengang, så de var så uheldige at ramme Hastens Grund,
men kom flot ved egen hjælp.
Skipperen Otto Laatz inspicerede lastrummet, men det så nogenlunde tørt ud og de fortsatte rejsen. På højde med Hesselø begyndte skibet at ligge tungt og dybt i vandet og det viste sig at vandet stod højt i lasten.
De tørre klinker havde suget alt det indstrømmende havvand i begyndelsen, så de havde ikke set at skibet var slået læk.
Der var fare for at skibet ville synke og kursen blev sat mod Hundested, med håb om at nå kysten inden det skete.
Dæksdrengen blev så bange, at han straks udsatte skibets eneste jolle og gik ombord og redder derved livet. Tjalken fortsætter en rum tid endnu og synker på den nuværende position og både skipper og bedstemanden drukner.
Den ene bliver fundet ved Korshage og den anden ved Liseleje et par uger senere.
Da vraget lå til hindring for sejlads med mast og bunker af løbende gods i overfladen, bliver vraget sprængt ned af en tungdykker, der selv var ved at omkomme, da han blev viklet ind i tovværk.
Skibet blev i 1973 fundet af Paavo J., og har siden været benyttet utallige gange til dykkeraspiranters første vragdyk. Vraget var i 1973 næsten 4 meter højt, nu er det kun godt 1,5 m højt.
I vraget er fundet en sekstant og en hel del porcelæn.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 23/7 inden kl.17,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Mandag den 28/07-2025 Svømmehallen bliver åbnet for Baracuda.
East Kilbride Badet bliver åbent for Baracuda, hvis man ikke har nogen nøgle brik må man vente til der kommer en med nøgle brik eller aftale noget med en der har en nøgle brik.

Onsdag den 30/07-2025 Svømmehallen bliver åbent for Baracuda.
East Kilbride Badet bliver åbent for Baracuda, hvis man ikke har nogen nøgle brik må man vente til der kommer en med nøgle brik eller aftale noget med en der har en nøgle brik.

Lørdag den 02/08-2025 Gummibådstur til vraget Bjugnfjord og Kullen.
Gummibådstur til vraget Bjugnfjord som ligger på ca.24 meters dybde og stikker op til ca. 16,3 meters dybde og efterfølgende bliver der sejlet til Kullen for at tage dyk nr. 2.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 30/7 inden kl.17,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Mandag den 04/08-2025 Svømmehallen bliver åbnet for Baracuda.
East Kilbride Badet bliver åbent for Baracuda, hvis man ikke har nogen nøgle brik må man vente til der kommer en med nøgle brik eller aftale noget med en der har en nøgle brik.

Onsdag den 06/08-2025 Svømmehallen bliver åbent for Baracuda.
East Kilbride Badet bliver åbent for Baracuda, hvis man ikke har nogen nøgle brik må man vente til der kommer en med nøgle brik eller aftale noget med en der har en nøgle brik.

Mandag den 18/08-2025 Svømmehallen - ingen parkering for biler.
Skal man i svømmehallen, tage cyklen eller benytte parkeringspladsen på Tapeten og gå via stisystemer.

Onsdag den 20/08-2025 Svømmehallen holder lukket.
Svømmehallen holder lukket fordi der er militær messe.

Lørdag den 06/09-2025 Gummibådstur til Vapper og Minos (Hellfrid Bissmark).
Vapper er en udtjent Estlandsk trawler med en længde af cirka 115 meter, som sammen med endnu en stor trawler var under bugsering fra Estland til Indien for nedskrotning.
Om natten til d. 19.12.1994 knækkede slæbetrossen til "Vapper", vejret var forholdsvis hårdt og trawleren blev hurtigt vandfyldt og sank på nuværende position. Dele af masterne var ovenover vandet.
Det russiske bugserselskab RaffTransFlot, som stod for bugseringen, har 2 gange tidligere i 1994 "tabt" skibe under bugsering. Den ene "Sextant"strandende ved Skateholm ( syd for Ystad) og står stadig der,
den anden ved Anholt, men den er siden bjærget.
Skibet er så enormt stort og intakt, at der er masser at se på. Med det store styrehus startende i 9 meters dybde, dækket på 16 meter og kølen på 25meters dybde, er det muligt at planlægge og udføre forskellige typer dykning.
Det er en flot oplevelse at svømme langs de høje lodrette skibssider og undersøge vragets mange detaljer. Selvom det er et udtjent skib som forliste undervejs til ophugning, er det fyldt med udstyr, - både indvendig og udvendig.
Man ser både mindre genstande som projektører og tågehorn, men også store hydrauliske og elektriske spil til wire og fiskegrej. På styrbord side af overbygningens front er reserveankeret ophængt.
Det er et imponerende stort patentanker på ca. 1500 kg. Vore svenske kolleger har endvidere været så hjælpsomme, at de har bortfjernet to af styrehusets store luger, samt andre døre, således at vi kan svømme rundt inde i vraget.
Denne artikels forfatter er bestemt ikke af den slags dykkere som ellers bryder sig om at kravle rundt inde i skibsvrag, men i tilfældet EB-7580 kan man umuligt lade være.
Lugeåbninger, gange og rum, er så store at man mageligt kan svømme rundt og kigge (eller sågar kravle rundt og rode) på en forsvarlig måde. Således svømmede vi under besigtigelsen i januar ind på kommandobroen,
- som er enorm og todelt, med en gang imellem. På broen er der store vinduer både foran og agter, idet man herfra har styret ophalning af trawl på agterdækket. Grundet de store vinduesåbninger og broens højde
(vanddybden er somnævnt 9 meter), oplyses broen af dagslyset og man kan fint klare sig uden lygter.
I styrbord side er der skabe med masser af russisk lekture, logbøger, faglitteratur og lignende. Svømmer man op til den forreste del af broen, ser man en mængde navigationsinstrumenter og elektronik.
En sådan dykkertur giver også mulighed for et nærmere blik på mange af de detaljer som et russisk skib har, - de er faktisk lavet på en lidt anderledes måde, end det vi kender fra vesteuropæisk skibsbygning.
Vi så såledeshåndsyede skeder af kunstlæder omkring de elektriske ledninger, russiske stikdåser og lanterner, samt fik detaljeret gransket de forskellige typer russisk skibsmaling.
For de mange som gennem tiderne har undret sig over, hvorfor de russiske skibe er så usandfatteligt rustne, kommer afsløringen og løsningen på gåden her: Hvor vi i Vesteuropa i høj grad har bestræbt os på at fabrikere
skibsmalinger, som i et dækkende og vejrbestandigt lag beskytter metallet mod havvandets salt, har de russiske skibsmalingsproducenter valgt en anden strategi.
For at opnå det karakteristiske russiske look, har man udviklet malinger, som med tiden trækker sig sammen, og det i en sådan grad, at malingoverfladen ganske krakelerer.
Herved opnår det underliggende stål kontakt med det ydremiljøs korroderende kræfter, og de rustrøde striber dannes.
Agter for styrehuset står de to store skorstenstårne. På den øverste del af disse er rederiets bomærke, en smedejernscirkel med nogle sammenflettede bogstaver. Bogmærket er sat på en baggrund som udgøres af det russiske
nationalflag, som er smykket med ruststriber, idet de blå, hvide og røde malinger også er af den karakteristiske krakelerende kvalitet.Her er der åbnet ind til en dyb skakt, som sandsynligvis går helt ned til maskinrummet.
Men her er lidt trang, da det meste af pladsen optages af de meget store udstødningsrør fra maskinen. Bund dybde er ca.26 meter på Vapper.
Minos (Hellfrid Bissmark)
Skibet hedder HELLFRIED BISSMARK, men kaldes af alle MINOS. Det er meget velbevaret, men styrehuset er begyndt at falde lidt sammen, master og skorsten er væk, øverst på styrehuset er der stumper af rækværk, som man skal passe på.
Det er muligt at komme ned i lastrummene samt ind i maskinrum-met, hvortil der er adgang fra forreste del af overbygningen.
På styrbord side kan man se hullet efter minen, her skal der passes lidt på, idet langsgående strøm kan suge en ind.
Hellfrid Bissmark blev bygget i 1913 af A.G. Weser, Bremen for DampschiffartsGesellschaft Neptun, Bremen, som afløser for et ældre damper med samme navn, bygget i England i 1892.
Skibet gjorde tjeneste som vagtskib på Eidern fra 1916 til 1917 ellers vides der ikke meget, men rederiet drev fortrinsvis passager og fragtfart på Skandinaviske havne samt Balticum.
I 1937 blev det solgt til Bissmark-Linie, Hamborg, som omdøbte det til Hellfrid Bissmark efter en tidligere damper bygget i Helsingør, 1892, som blev ophugget i 1934.
Heller ikke her vides meget om rejserne, men det synes som skibet gik i fart på sydsvenske havne med stykgods og passager.
Om morgenen 8. september 1939 var skibet på rejse fra Kiel til Malmø med salpeter.
Trods faren i minefeltet mellem Falsterbo og Møen tog man ikke minelods om bord, man fulgte i stedet efter den finske damper Savonia, som havde lods om bord.
Midt i feltet ramte skibet en mine, hvorved 8 af den 14 mand store besætning omkom, de overlevende blev sat i land i svensk havn. Bund dybde er ca.27 meter på Minos.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 3/8 inden kl.17,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Aflyst Lørdag den 13/09-2025 Gummibådstur til vraget Bjugnfjord og Kullen.
Gummibådstur til vraget Bjugnfjord som ligger på ca.24 meters dybde og stikker op til ca. 17 meters dybde og efterfølgende bliver der sejlet til Kullen for at tage dyk nr. 2.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 10/9 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Lørdag den 27/09-2025 Gummibådstur til S.S. Frederiksholm og Anders Martin eller Dankbarheit.
S.S. Frederiksholm var en dansk sandsuger, bygget i 1907 på Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft som nummer 67, skibet målte 349 brt. og var 48,50 meter lang og 8,50 meter bred.
Frederiksholm var ejet af Frederiksholms Tegl & Kalkværker og blev sidst observeret fra Thunø fredag den 14. december 1917, hvor skibet var i færd med at indpumpe sand til teglværket i København.
Den 16. december, indbragte en Hundestedfisker et lig siddende i en redningskrans, som han havde fundet på havet ud for Rågeleje. Det viste sig at være liget af Søren W, en matros der havde været forhyret på Frederiksholm og man konkluderede herefter, at Frederiksholm måtte være sunket.
Det blev aldrig klarlagt om der var tale om et krigsforlis, en minesprængning kunne jo være en mulighed, idet det var midt under den første verdenskrig.
Forliset kunne selvfølgelig også skyldes andre ting, men selvom det var vinter, var vejret mildt og roligt i dagene omkring Frederiksholms forsvinden. I alt 8 mand omkom.
Vraget er i dag faldet noget sammen, det er dog muligt at følge skibets konturer hele vejen rundt. I agterenden er vraget 3-4 meter højt og den store kedel er meget iøjenfaldende.
Noget særligt her er, at maskinen er placeret foran kedelen, formentlig fordi maskinen også har været anvendt til at drive noget pumpegrej, i forbindelse med sandsugning.
I stævnen er vraget lidt mere uoverskueligt, selvom det også her lodder 3-4 meter op. Lastrummene er tomme, så sandet som skulle have været til København, må i løbet af årene være skyllet ud med strømmen, efter at skibssiderne de fleste steder er væltet.
Mange steder står nu kun spanterne op og de lange kraftige sugerør, ligger ved siden af maskinen i bagbord side og i lastrummene. Der er som regel god sigt på stedet og der er altid et rigt dyreliv, dybde på havbunden er kun 22 meter.
Og efter følgende bliver der sejlet til Anders Martin for at tage dyk nr.2.
Anders Martin er en dansk sandpumper fra Frederikshavn på 299 brt, 47 meter lang og 9 meter bred.
Maskine Alpha Disel på 368 hk, Bygget 1968 hos Schiffswert Oberwinter,
Tyskland. Sprunget læk og forlist d. 10.10.1983.
Flot vrag der står på kølen i næsten intakt tilstand, og dybde på havbunden er kun 23 meter og top på vraget er 16 meter.
Som alternativ til nr.2 dyk kan der også blive sejlet til Dankbarheit.
Dankbarheit er et jernskib som nu er temmelig tæret, men spanter og en del af siderne er tilbage. N.B. Efter tysk retskrivning er navnet stavet forkert, men alle oplysninger om skibet anvender "Dankbarheit".
I november 1919 var "Søren Jyde" ,der senere blev formand for Halsnæs Gjensidige Bådeassurance, på sildefiskeri i det sydlige Kattegat med sin fiskekutter.
Midt på natten hører de på kutteren en stemme der råber: "Hilfe, hilfe". Det viser sig at værre en ung tysk sømand der driver rundt i en lille klinkbygget jolle. De samler ham op, og får efterhånden at vide, hvad der er sket.
Den tyske tjalk "Dankbarheit" var med en last hårdt brændte gul/røde klinker lidt større end alm. mursten på rejse fra Nordtyskland til København.
Da vejret var ret blæsende, sejlede de op langs Jyllands østkyst op på højde med Djursland og derefter med vind og sø agter fra, videre østover. Der var ikke så mange bøjer dengang, så de var så uheldige at ramme Hastens Grund,
men kom flot ved egen hjælp.
Skipperen Otto Laatz inspicerede lastrummet, men det så nogenlunde tørt ud og de fortsatte rejsen. På højde med Hesselø begyndte skibet at ligge tungt og dybt i vandet og det viste sig at vandet stod højt i lasten.
De tørre klinker havde suget alt det indstrømmende havvand i begyndelsen, så de havde ikke set at skibet var slået læk.
Der var fare for at skibet ville synke og kursen blev sat mod Hundested, med håb om at nå kysten inden det skete.
Dæksdrengen blev så bange, at han straks udsatte skibets eneste jolle og gik ombord og redder derved livet. Tjalken fortsætter en rum tid endnu og synker på den nuværende position og både skipper og bedstemanden drukner.
Den ene bliver fundet ved Korshage og den anden ved Liseleje et par uger senere.
Da vraget lå til hindring for sejlads med mast og bunker af løbende gods i overfladen, bliver vraget sprængt ned af en tungdykker, der selv var ved at omkomme, da han blev viklet ind i tovværk.
Skibet blev i 1973 fundet af Paavo J., og har siden været benyttet utallige gange til dykkeraspiranters første vragdyk. Vraget var i 1973 næsten 4 meter højt, nu er det kun godt 1,5 m højt.
I vraget er fundet en sekstant og en hel del porcelæn.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 24/9 inden kl.17,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Aflyst Lørdag den 18/10-2025 Gummibådstur til Vapper og Minos (Hellfrid Bissmark).
Vapper er en udtjent Estlandsk trawler med en længde af cirka 115 meter, som sammen med endnu en stor trawler var under bugsering fra Estland til Indien for nedskrotning.
Om natten til d. 19.12.1994 knækkede slæbetrossen til "Vapper", vejret var forholdsvis hårdt og trawleren blev hurtigt vandfyldt og sank på nuværende position. Dele af masterne var ovenover vandet.
Det russiske bugserselskab RaffTransFlot, som stod for bugseringen, har 2 gange tidligere i 1994 "tabt" skibe under bugsering. Den ene "Sextant"strandende ved Skateholm ( syd for Ystad) og står stadig der,
den anden ved Anholt, men den er siden bjærget.
Skibet er så enormt stort og intakt, at der er masser at se på. Med det store styrehus startende i 9 meters dybde, dækket på 16 meter og kølen på 25meters dybde, er det muligt at planlægge og udføre forskellige typer dykning.
Det er en flot oplevelse at svømme langs de høje lodrette skibssider og undersøge vragets mange detaljer. Selvom det er et udtjent skib som forliste undervejs til ophugning, er det fyldt med udstyr, - både indvendig og udvendig.
Man ser både mindre genstande som projektører og tågehorn, men også store hydrauliske og elektriske spil til wire og fiskegrej. På styrbord side af overbygningens front er reserveankeret ophængt.
Det er et imponerende stort patentanker på ca. 1500 kg. Vore svenske kolleger har endvidere været så hjælpsomme, at de har bortfjernet to af styrehusets store luger, samt andre døre, således at vi kan svømme rundt inde i vraget.
Denne artikels forfatter er bestemt ikke af den slags dykkere som ellers bryder sig om at kravle rundt inde i skibsvrag, men i tilfældet EB-7580 kan man umuligt lade være.
Lugeåbninger, gange og rum, er så store at man mageligt kan svømme rundt og kigge (eller sågar kravle rundt og rode) på en forsvarlig måde. Således svømmede vi under besigtigelsen i januar ind på kommandobroen,
- som er enorm og todelt, med en gang imellem. På broen er der store vinduer både foran og agter, idet man herfra har styret ophalning af trawl på agterdækket. Grundet de store vinduesåbninger og broens højde
(vanddybden er somnævnt 9 meter), oplyses broen af dagslyset og man kan fint klare sig uden lygter.
I styrbord side er der skabe med masser af russisk lekture, logbøger, faglitteratur og lignende. Svømmer man op til den forreste del af broen, ser man en mængde navigationsinstrumenter og elektronik.
En sådan dykkertur giver også mulighed for et nærmere blik på mange af de detaljer som et russisk skib har, - de er faktisk lavet på en lidt anderledes måde, end det vi kender fra vesteuropæisk skibsbygning.
Vi så såledeshåndsyede skeder af kunstlæder omkring de elektriske ledninger, russiske stikdåser og lanterner, samt fik detaljeret gransket de forskellige typer russisk skibsmaling.
For de mange som gennem tiderne har undret sig over, hvorfor de russiske skibe er så usandfatteligt rustne, kommer afsløringen og løsningen på gåden her: Hvor vi i Vesteuropa i høj grad har bestræbt os på at fabrikere
skibsmalinger, som i et dækkende og vejrbestandigt lag beskytter metallet mod havvandets salt, har de russiske skibsmalingsproducenter valgt en anden strategi.
For at opnå det karakteristiske russiske look, har man udviklet malinger, som med tiden trækker sig sammen, og det i en sådan grad, at malingoverfladen ganske krakelerer.
Herved opnår det underliggende stål kontakt med det ydremiljøs korroderende kræfter, og de rustrøde striber dannes.
Agter for styrehuset står de to store skorstenstårne. På den øverste del af disse er rederiets bomærke, en smedejernscirkel med nogle sammenflettede bogstaver. Bogmærket er sat på en baggrund som udgøres af det russiske
nationalflag, som er smykket med ruststriber, idet de blå, hvide og røde malinger også er af den karakteristiske krakelerende kvalitet.Her er der åbnet ind til en dyb skakt, som sandsynligvis går helt ned til maskinrummet.
Men her er lidt trang, da det meste af pladsen optages af de meget store udstødningsrør fra maskinen. Bund dybde er ca.26 meter på Vapper.
Minos (Hellfrid Bissmark)
Skibet hedder HELLFRIED BISSMARK, men kaldes af alle MINOS. Det er meget velbevaret, men styrehuset er begyndt at falde lidt sammen, master og skorsten er væk, øverst på styrehuset er der stumper af rækværk, som man skal passe på.
Det er muligt at komme ned i lastrummene samt ind i maskinrum-met, hvortil der er adgang fra forreste del af overbygningen.
På styrbord side kan man se hullet efter minen, her skal der passes lidt på, idet langsgående strøm kan suge en ind.
Hellfrid Bissmark blev bygget i 1913 af A.G. Weser, Bremen for DampschiffartsGesellschaft Neptun, Bremen, som afløser for et ældre damper med samme navn, bygget i England i 1892.
Skibet gjorde tjeneste som vagtskib på Eidern fra 1916 til 1917 ellers vides der ikke meget, men rederiet drev fortrinsvis passager og fragtfart på Skandinaviske havne samt Balticum.
I 1937 blev det solgt til Bissmark-Linie, Hamborg, som omdøbte det til Hellfrid Bissmark efter en tidligere damper bygget i Helsingør, 1892, som blev ophugget i 1934.
Heller ikke her vides meget om rejserne, men det synes som skibet gik i fart på sydsvenske havne med stykgods og passager.
Om morgenen 8. september 1939 var skibet på rejse fra Kiel til Malmø med salpeter.
Trods faren i minefeltet mellem Falsterbo og Møen tog man ikke minelods om bord, man fulgte i stedet efter den finske damper Savonia, som havde lods om bord.
Midt i feltet ramte skibet en mine, hvorved 8 af den 14 mand store besætning omkom, de overlevende blev sat i land i svensk havn. Bund dybde er ca.27 meter på Minos.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 15/10 inden kl.17,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Aflyst Lørdag den 01/11-2025 Åres sidste gummibådstur.
Der bliver sejlet til et sted hvor der ikke er bølger så dem der med ikke bliver søsyg når man venter i båden. Det er vejret på dagen der afgøre dykkerstedet.
Alle kan deltage. Min 4 deltagere og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 29/10 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Aflyst Lørdag den 08/11-2025 Åres sidste gummibådstur.
Der bliver sejlet til et sted hvor der ikke er bølger så dem der med ikke bliver søsyg når man venter i båden. Det er vejret på dagen der afgøre dykkerstedet.
Alle kan deltage. Min 4 deltagere og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå ved at logge ind på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 5/11 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Aflyst Lørdag den 15/11-2025 Åres sidste gummibådstur.
Der bliver sejlet til et sted hvor der ikke er bølger så dem der med ikke bliver søsyg når man venter i båden. Det er vejret på dagen der afgøre dykkerstedet.
Alle kan deltage. Min 4 deltagere og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå ved at logge ind på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 12/11 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Lørdag den 22/11-2025 Indkaldelse til ordinær generalforsamling i Baracuda Sportsdykkerklub Ballerup.
DAGSORDEN FOR ORDINÆR GENERALFORSAMLING I BARACUDA DYKKERKLUB BALLERUP 22. NOVEMBER 2025 kl. 13.00
1. Valg af dirigent.
2. Valg af referent.
3. Formandens beretning for det forløbne år.
4. Beretning fra udvalgene og gennemgang af udvalgenes aktivitetsplaner.
5. Fremlæggelse og godkendelse af revideret regnskab.
6. Behandling af eventuelt indkomne forslag.
7. Gennemgang af budget og fastsættelse af kontingentets størrelse.
8. Valg af bestyrelse:
Lige år: Valg af formand og sekretær.
Ulige år: Valg af næstformand og kasserer.
Hvert år: Valg af mindst et bestyrelsesmedlem og mindst en suppleant, en revisor og en revisor suppleant.
Valg
Formand : H.Hillebrandt ønsker at udtræde. Ledig, vælges for 1 år.
Næstformand: F.Dam udtrådt. Ledig, vælges for 2 år.
Kasserer : LH.Nielsen modtager genvalg. Vælges for 2 år.
Bestyrelsesmedlem: L.Doktor, B.Glerup modtager genvalg. Vælges for 1 år.
Bestyrelsesmedlem: L.Hjelmqvist ønsker ikke genvalg.
Bestyrelsesmedlem: K.Andersen ønsker ikke genvalg.
Bestyrelsessuppleant: H.Pedersen ønsker ikke genvalg. Ledig, vælges for 1 år.
Revisor: J.Morgils ønsker ikke genvalg. Bestyrelsen foreslår, E.Røngaard vælges for 1 år.
Revisorsuppleant: J.Ishøi modtager genvalg. Vælges for 1 år.
9. Dannelse af udvalg.
10.Eventuelt.
Mvh Bestyrelsen
Baracuda Dykkerklub

Lørdag den 22/11-2025 Middag i klubben efter generalforsamling.
Hej Baracuda-medlemmer.
Hus-og festudvalget holder efter generalforsamlingen gratis 3 retters gourmet middag fra Gaudium. Det starter i klubben fra kl.19.00. Spisningen er gratis for Baracuda medlemmer.
Tilmelding til spisning nødvendig inden den 10/11 der skal være mad til alle. Tilmelding forgå ved at logge ind på baracuda.dk eller på e-mail til sekretæren eller bestyrelsen.

Mandag den 15/12-2025 Juleafslutning i svømmehallen kl.20,45.
Det er jo en tradition i klubben, at vi mødes i svømmehallen efter lidt svømning og hygger os med Gløgg og æbleskiver.
Det nye hus og festudvalg vil sørge for, at der er masser af varme æbleskiver og Gløgg til alle, der bliver også klejner og brunkager og pebernødder, der er også drikkevare uden alkohol.
Alle i din familie er inviteret og det er gratis for alle fra Baracuda.
Man behøves ikke at tilmelde sig med det er lettere for festudvalget at du tilmelder dig i kalenderen på baracuda.dk ved af logge ind på baracada.dk, så vi har et overblik over hvor meget Gløgg og hvor mange æbleskiver der skal købe så der er nok til alle.
Festudvalget håber meget, at julenissen kommer forbi med et lille juletræ som vi kan svømme omkring. Det starter kl.20,45 i svømmehallen så man kan lige nå at svømme et par baner.

Mandag den 22/12-2025 Svømmehallen bliver åbnet for Baracuda.
East Kilbride Badet bliver åbent for Baracuda, hvis man ikke har nogen nøgle brik må man vente til der kommer en med nøgle brik eller aftale noget med en der har en nøgle brik.

Mandag den 29/12-2025 Svømmehallen bliver åbnet for Baracuda.
East Kilbride Badet bliver åbent for Baracuda, hvis man ikke har nogen nøgle brik må man vente til der kommer en med nøgle brik eller aftale noget med en der har en nøgle brik.

Aflyst Lørdag den 03/01-2026 Juledyk & nytårsdyk.
Der bliver lavet en gummibådstur til et sted hvor der er noget at se på under vandet. Der kommer varme drikke med på turen så man kan varme sig efter dykket hvis man fryser.
Husk den varme hue og de varme vanter til sejlturen. Der kommer også drikkevare med alkohol så man har noget at varme sig på efter dykket.
Hvis vejret ikke er til sejltur og vejret er til stranddyk bliver det fra Skovshoved Havn, og det bliver lavet fra det sydlige badested i havnen.
Max 8 deltagere på turen hvis der bliver til en gummibådstur. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå ved at logge ind på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 31/12 2025 inden kl.16,00
Mødetid kl.08,00 i klubben afgang fra klubben kl.08,30 hvis der bliver med båd, ellers kan man mådes på dykkerstedet hvis det bliver stranddyk.
Hvis vejret ikke er til dykning på den planlagte dato vil det blive flytte til en senere dato
Turansvarlig er Allan F. Pris. Gratis (det er en forsinket julegave fra turudvalget i Baracuda)

Aflyst Lørdag den 17/01-2026 Forsinket Juledyk & nytårsdyk.
Der bliver lavet en gummibådstur til et sted hvor der er noget at se på under vandet. Der kommer varme drikke med på turen så man kan varme sig efter dykket hvis man fryser.
Husk den varme hue og de varme vanter til sejlturen. Der kommer også drikkevare med alkohol så man har noget at varme sig på efter dykket.
Hvis vejret ikke er til sejltur og vejret er til stranddyk bliver det fra Skovshoved Havn, og det bliver lavet fra det sydlige badested i havnen.
Max 8 deltagere på turen hvis der bliver til en gummibådstur. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå ved at logge ind på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 14/1 2026 inden kl.16,00
Mødetid kl.08,00 i klubben afgang fra klubben kl.08,30 hvis der bliver med båd, ellers kan man mådes på dykkerstedet hvis det bliver stranddyk.
Hvis vejret ikke er til dykning på den planlagte dato vil det blive flytte til en senere dato
Turansvarlig er Allan F. Pris. Gratis (det er en forsinket julegave fra turudvalget i Baracuda)

Søndag den 15/02-2026 Fastelavn sammen med de lokale klubber i Brøndby Havn.
Vi mødes i Brøndby Havn mellem kl. 11,00 og 11,30.
Beskrivelse: søndag d. 15/02 kl.12,00 skal du være klar til at slå katten af tønden i Brøndby havn.
Det sker i gen i år under broen over til kajakklubben og dykkerklubben Regina Maris. Svingelstien 10, 2650 Hvidovre vi kan parkere på sejlklubbens parkeringsplads.
Vi mødes ved kajak- og dykkerklubbens klubhus lige ved siden af fodgænger - broen over til Brøndby stranden. Alle er velkomne.
Der vil være varm kakao eller suppe som vi nyder i dykkerklubben lokaler efter vandgangen. Der er præmie til den der slår bunden af tønden og til den der slår det sidste bræt ned.
Der er Gammel Dansk og andre ting man kan varme sig på til dem der fryser efter vi har været i vandet og dem der er i våddragt skal have først. Der er omklædning inden døre og adgang til varmt bad efter man har været i vandet.
Gratis for alle fra Baracuda. Tilmelding på baracuda.dk inden den 9/2.
Du skal være logget ind på baracuda.dk for at kunne til melde dig. Hvis du ikke får en kvittering eller ikke kan logge ind, skal du sende en e-mail til den turandsvarlige.
Man skal også helst tilmelde sig hvis man bare skal kigge på, der skal laves nogle indkøb, det ville være trist hvis der blev købt for få lidt ind.
Turansvarlig er Allan F.

Mandag den 23/02-2026 Eventyraften i Baracuda.
Fra Tahiti til Palau – august til december 2025 – gennem åbent ocean, fjerne øer, dykkeroplevelser og møder, man ikke finder i rejsebøgerne.
Holger viser billeder fra turen
Fortæller anekdoter fra livet ombord
Deler oplevelser over og under vandet
Ærlige historier om eventyr, udfordringer og fællesskab til søs
Det her er ikke et foredrag med slides og pointer –
det er en levende fortælling, hvor du får lov at drømme med, spørge ind og blive klogere på, hvordan det virkelig er at være afsted så længe, så langt væk.
Praktisk info
Dato: Mandag, den 23. februar
Tid: Kl. 21.00
Sted: Klubben (Baracuda)
Alle er velkomne – uanset om du elsker sejlads, dykning, eventyr … eller bare gode historier fortalt af én, der har levet dem.
Vi glæder os til en hyggelig, inspirerende og stemningsfuld aften i fællesskab.
Da der bliver et lille traktement, pandekager med is og kaffe/the.
Som kræver tilmelding på baracuda.dk Sidste frist for tilmelding er 20-2-2026.
Hvis du ikke får en kvittering, skal du sende en mail til lhn@outlook.dk
Vel mødt
Festudvalget.

Aflyst Fredag den 13/03-2026 Romsmagning i klubben.
Hvad med en lille smuttur til det varme og solrige Caribien?
Jeg igen fået ”Rom Thomsen” til at komme og lave en rom-smagning for os.
Han har rejst i Caribien på kryds og tværs og besøgt 79 rom destillerier. Han har derudover lavet romsmagninger i snart 22 år.
Rom Thomsen vil som tidligere planlægge smagningen så både ”nye romdrikkere” og mere garvede, kan være med. Og vi smager rom fra de 4 rom-stilarter:
Smagningen ledsages af over 200 billeder og tager ca. 3 time og vi smager 2 cl af nedenstående rom. Der serveres lidt at spise i pausen.
Der er kun 24 pladser, der først er gældende, når beløbet er indbetalt til Mobilepay BO kontoen.
BEMÆRK, derfor, at det er betalingen der er gælder for tilmeldingen og at det er ”først til mølle” princippet.
Der vil blive serveret frisksmurte sandwich i pausen.
Og så et lille hint - Det giver absolut ikke mening at komme til romsmagning i bil, men mindre man planlægger at lade den stå til dagen efter. Der er INGEN der kan køre hjem efter en rom smagning.
Rom lavet på friskpresset sukkerrørs saft og uden tilsat sukker. Meget tør romstil, specielt fra Franske territorier i Caribien, indiske ocean og Madeira
Den spanske /cubanske stil
Den søde let drikkelige og mest populære romstil typisk fra Caribien, Mellem- og Sydamerika
Sømandsstilen
”British Navy rum” Kraftfuld og fyldig rom, typisk lavet samme type kedler som whisky.
Barbados/Demerara stilen
Rom lavet i Barbados og Guyana som en blanding af den spanske og den britiske stil. Med det bedste fra begge stilarter
Det koster kr.500 at deltage.
Tilmelding på baracuda.dk

Onsdag den 18/03-2026 Trykprøvning af dykkertrykflasker.
Den 18/03 2026 kl.19,00 er sidste frist for flasker der skal med til trykprøvning.
Så er det tid til at få trykprøve din dykkerflaske - ponyflaske hvis der er gået mere en 5 år siden sidste trykprøvning.
Alle flasker skal mærkes tydeligt med navn og klub, det skal være med vandfast mærkning. Fod, net og ventil skal afmonteres inden den skal til trykprøvning.
Der betales kr.390 på forskud pr. flaske op til max 19 liter til Allan F. Hvis flasken er rusten og man ikke kan læse hvad der står på flasken skal man betale kr.150 mere efterfølgende inden man kan få sin flaske tilbage.
Hvis flasken bliver kasseret for man nogle af sine penge tilbage, man for ikke flasken tilbage hvis den bliver kasseret. Flasker klar til trykprøvning skal lægges i garagen lige inden for rulle porten til højre ved flaskereolen.

Aflyst Lørdag den 21/03-2026 Åres første gummibådstur.
Der bliver sejlet til et sted hvor der ikke er bølger så dem der med ikke bliver søsyg når man venter i båden. Det er vejret på dagen der afgøre dykkerstedet.
Alle kan deltage. Min 4 deltagere og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 18/3 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Mandag den 06/04-2026 Påskefrokost 2026.
Påskefrokost i klubben 2 påskedag mandag d 6/4-26 fra kl.14 til ukendt middag med alle de kendte retter.
Pris kr.100 pr deltager.
Betaling senest 31/03 2026
Overfør beløb til mobilpay mobil nr.28 14 95 16.
Tilmelding på baracuda.dk

Lørdag den 11/04-2026 Åres første gummibådstur.
Der bliver sejlet til et sted hvor der ikke er bølger så dem der med ikke bliver søsyg når man venter i båden. Det er vejret på dagen der afgøre dykkerstedet.
Alle kan deltage. Min 4 deltagere og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Tilmelding senest onsdag den 8/4 inden kl.16,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Lørdag den 18/04-2026 Red din makker - genopfrisk førstehjælpen.
Når du står med en tilskadekommen eller en med hjertestop, er det rart at vide hvad du skal gøre.
Under kyndig vejledning af førstehjælpsinstruktør Peter, veksler vi mellem teori og praksis.
Kurset er en genopfriskning af din viden.
Der kan være langt til hjælpen, hvilket kræver at du kan holde hovedet koldt i længere tid.
Der indkøbes en bolle til morgenmad.
Ikke medlemmer kan deltage for 50 kr.
Tilmelding på baracuda.dk

Lørdag den 02/05-2026 Gummibådstur til S.S. Frederiksholm og Anders Martin eller Dankbarheit.(der er pt.1 deltagere tilmeldt den 12/4)
S.S. Frederiksholm var en dansk sandsuger, bygget i 1907 på Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft som nummer 67, skibet målte 349 brt. og var 48,50 meter lang og 8,50 meter bred.
Frederiksholm var ejet af Frederiksholms Tegl & Kalkværker og blev sidst observeret fra Thunø fredag den 14. december 1917, hvor skibet var i færd med at indpumpe sand til teglværket i København.
Den 16. december, indbragte en Hundestedfisker et lig siddende i en redningskrans, som han havde fundet på havet ud for Rågeleje. Det viste sig at være liget af Søren W, en matros der havde været forhyret på Frederiksholm og man konkluderede herefter, at Frederiksholm måtte være sunket.
Det blev aldrig klarlagt om der var tale om et krigsforlis, en minesprængning kunne jo være en mulighed, idet det var midt under den første verdenskrig.
Forliset kunne selvfølgelig også skyldes andre ting, men selvom det var vinter, var vejret mildt og roligt i dagene omkring Frederiksholms forsvinden. I alt 8 mand omkom.
Vraget er i dag faldet noget sammen, det er dog muligt at følge skibets konturer hele vejen rundt. I agterenden er vraget 3-4 meter højt og den store kedel er meget iøjenfaldende.
Noget særligt her er, at maskinen er placeret foran kedelen, formentlig fordi maskinen også har været anvendt til at drive noget pumpegrej, i forbindelse med sandsugning.
I stævnen er vraget lidt mere uoverskueligt, selvom det også her lodder 3-4 meter op. Lastrummene er tomme, så sandet som skulle have været til København, må i løbet af årene være skyllet ud med strømmen, efter at skibssiderne de fleste steder er væltet.
Mange steder står nu kun spanterne op og de lange kraftige sugerør, ligger ved siden af maskinen i bagbord side og i lastrummene. Der er som regel god sigt på stedet og der er altid et rigt dyreliv, dybde på havbunden er kun 22 meter.
Og efter følgende bliver der sejlet til Anders Martin for at tage dyk nr.2.
Anders Martin er en dansk sandpumper fra Frederikshavn på 299 brt, 47 meter lang og 9 meter bred.
Maskine Alpha Disel på 368 hk, Bygget 1968 hos Schiffswert Oberwinter,
Tyskland. Sprunget læk og forlist d. 10.10.1983.
Flot vrag der står på kølen i næsten intakt tilstand, og dybde på havbunden er kun 23 meter og top på vraget er 16 meter.
Som alternativ til nr.2 dyk kan der også blive sejlet til Dankbarheit.
Dankbarheit er et jernskib som nu er temmelig tæret, men spanter og en del af siderne er tilbage. N.B. Efter tysk retskrivning er navnet stavet forkert, men alle oplysninger om skibet anvender "Dankbarheit".
I november 1919 var "Søren Jyde" ,der senere blev formand for Halsnæs Gjensidige Bådeassurance, på sildefiskeri i det sydlige Kattegat med sin fiskekutter.
Midt på natten hører de på kutteren en stemme der råber: "Hilfe, hilfe". Det viser sig at værre en ung tysk sømand der driver rundt i en lille klinkbygget jolle. De samler ham op, og får efterhånden at vide, hvad der er sket.
Den tyske tjalk "Dankbarheit" var med en last hårdt brændte gul/røde klinker lidt større end alm. mursten på rejse fra Nordtyskland til København.
Da vejret var ret blæsende, sejlede de op langs Jyllands østkyst op på højde med Djursland og derefter med vind og sø agter fra, videre østover. Der var ikke så mange bøjer dengang, så de var så uheldige at ramme Hastens Grund,
men kom flot ved egen hjælp.
Skipperen Otto Laatz inspicerede lastrummet, men det så nogenlunde tørt ud og de fortsatte rejsen. På højde med Hesselø begyndte skibet at ligge tungt og dybt i vandet og det viste sig at vandet stod højt i lasten.
De tørre klinker havde suget alt det indstrømmende havvand i begyndelsen, så de havde ikke set at skibet var slået læk.
Der var fare for at skibet ville synke og kursen blev sat mod Hundested, med håb om at nå kysten inden det skete.
Dæksdrengen blev så bange, at han straks udsatte skibets eneste jolle og gik ombord og redder derved livet. Tjalken fortsætter en rum tid endnu og synker på den nuværende position og både skipper og bedstemanden drukner.
Den ene bliver fundet ved Korshage og den anden ved Liseleje et par uger senere.
Da vraget lå til hindring for sejlads med mast og bunker af løbende gods i overfladen, bliver vraget sprængt ned af en tungdykker, der selv var ved at omkomme, da han blev viklet ind i tovværk.
Skibet blev i 1973 fundet af Paavo J., og har siden været benyttet utallige gange til dykkeraspiranters første vragdyk. Vraget var i 1973 næsten 4 meter højt, nu er det kun godt 1,5 m højt.
I vraget er fundet en sekstant og en hel del porcelæn.
Det er vejret på dagen der afgøre hvor der kan sejles til og om der kan sejles til det planlagte sted.
Alle kan deltage. Min 4 og max 8 deltagere på turen. Der bliver købt bager wienerbrød til alle deltager.
Information om turen, kontakt Allan F. Tilmelding forgå på baracuda.dk. Hvis man ikke kan tilmelde sig på baracuda.dk så send en e-mail til den tur ansvarlige. Tilmelding senest onsdag den 29/4 inden kl.17,00
Mødetid i klubben er kl.08,00
Turansvarlig er Allan F. Pris Kr.150 som betales ved turens afslutning med kontanter eller mobilePay.

Som du vil se har turudvalget indsat en lang række arrangementer i kalenderen for det kommende år. Du skal være opmærksom på, at arrangementer der annonceres så tidligt kan blive ændret. Vi vil bestræbe os på at holde kalenderen opdateret til enhver tid. Men for at du ikke skal komme forgæves til klubben beder vi dig holde dig ajour via opslagene i klubben eller ved at du kontakter en fra turudvalget.
Har du tilmeldt dig en tur og senere finder ud af, at du alligevel ikke kan komme med, beder vi dig indtrængende om at afmelde dig så hurtigt som muligt enten via tursedlen på tavlen i klubben eller ved at ringe til en fra turudvalget. Du kan ved mangel på afmelding komme til at ødelægge en dag for dine kammerater, fordi der ved dit fravær var for få deltagere eller du hindrer at en anden kammerat kommer med.

Obs. Efter sidste tilmelding frist på en tur i klubben er tilmelding økonomisk bindende.

Der vil blive lavet ture efter behov og afhængig af vejret. Kom evt. selv med nogle gode forslag til en god tur. Kontakt en fra turudvalget hvis du har dykkerne til en gummibådstur, men ingen gummibådsfører eller ingen til at køre gummibåden.

Sportsdykkerklubben Baracuda - Ballerup Idrætsby 28B - 2750 Ballerup.

Baggrunds billeder er taget af Foto Ole.

© 2026 Turudvalget - Baracuda.